Locost Car Project
 Construir um Sevenesco

 Building a Sevenesque

  Viseu, Portugal


31. O roll-bar feito de tubo sem costura Ø45mm e parede 3mm, nos tirantes usei também tubo sem costura Ø25mm e parede 2mm.

The chromated roll-bar made of 3mm wall seamless tube Ø45mm, rear diagonals 2mm wall seamless tube Ø25mm.

32. Pormenor dos apoios posteriores do roll-bar.

Detail of roll-bar rear mounts.

 

33. Já ensaiando os assentos. Nada de baquets desconfortáveis, aqui estamos a fazer um carro cómodo (dentro do possível).

Trial of seats material. No place for uncomfortable "baquets". Here we are making a smooth riding car (if possible).

34. Até à etapa anterior trabalhou-se seis meses, de Maio a Outubro de 2003. Com a Primavera de 2004 e de novo em Maio, com o projecto com um ano de idade, recomeçaram os trabalhos pelo depósito de gasolina, feito em alumínio, muito semelhante ao do livro, mas com especificações para os elementos Toyota.

Till previous stage I worked six mounths, May to October 2003. With 2004 Spring, and with one year of project, works restarted by making the fuel tank, mostly by the book, but with details to meet my Toyota specifications.

 

35. O teste à estanquicidade do depósito, conforme vem explicado no livro.

The test to pressurized tank, more or less like book's explanation.

36. Pormenor das cintas que seguram o depósito. À esquerda as posteriores, à direita as anteriores.

Detail of stripes that hold the tank. The left ones are on the rear, the right ones on the front.

 

37. Entretanto os trabalhos continuam, agora com o radiador do Toyota. As brackets tiveram de ser muito bem posicionadas de forma a não estorvarem, mas infelizmente este conjunto fica um pouco mais largo que o nariz, o qual vai ter de ser alterado.

Meanwaile work follows on Toyota's radiator and its brackets. Hard job because it, along with the  brackets are a few more large than nosecone.

38. Como se não bastasse o radiador ser mais largo, o tubo de saída de água fria ia de encontro a um tubo do chassis, logo a solução era meter uma saída em curva ou então fechá-la e abrir uma outra ao lado, que foi a opção.

More problems due to the cold water tube was against a tube in the chassis. Two propositions: make a new bended water tube or deslocate it to the right and close the hole, that last was the option.

 

39. Aqui podem ver a forma como se segurou a coluna de direcção de um Opel Corsa "A". De notar que a partir daquela soldadura em baixo/esquerda a peça é Peugeot...

An Opel Corsa "A" steering column strongly secured to the chassis. Look that weld in the left below: since then the piece is taken from a Peugeot...

40. ... só até terminar a segunda secção. Depois o veio que vai até à caixa de direcção é de Ford Escort Mk II, que teve de ser cortado e estriado. Este trabalho todo devido ao motor Toyota estar muito pendente para o lado esquerdo. Foi um "bico-de-obra" porque teve de ser tudo conciliado: coluna, pedaleira e motor que teve de ser rodado um pouco para a direita.

... only till the end of second section. Then that's a rod from an Escort MkII trimmed and machined. All this work because Toyota's engine is much pendent on the left side. Steering column, pedal box and engine had to be all put together, because a move of one of them interfered with the other one.

 

se viu qualquer erro ortográfico ou técnico, p.f. contacte-me | if you saw any orthographic or technical error, please contact me.
 


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